金風科技與三峽集團聯手完成的20MW 海上風電機組吊裝，引爆行業關注。

這一里程碑事件，標志著我國在超大容量機組的研發制造與海上施工領域，均實現了關鍵突破。

海上風電，無疑已成為風電行業最炙手可熱的賽道。

2025年10月發布的《風能北京宣言 2.0》提倡，“十五五” 期間海上風電年新增裝機容量不低于1500 萬千瓦。

這一數據什么概念？

在此之前，只有國家補貼退出前的海上風電搶裝潮，曾達到過類似規模。正是這次搶裝潮，把“十四五”期間海上風電的年平均新增裝機量拉到了730萬千瓦左右，而《宣言2.0》設定的年新增目標是“十四五”期間的2倍左右。

數據來源：國家能源局，風電觀察  單位：萬千瓦

從整體預期上看，海上風電發展將迎來翻倍的新周期。作為上一輪搶裝潮的核心痛點，“一船難求”的歷史教訓，會在未來的市場擴張中重現嗎？

上一輪搶裝潮的“后遺癥”：船舶從稀缺到過剩

2021年，最后0.85元/度的補貼電價令海上風電為之瘋狂。

這一年，海上風電創下迄今為止最高的年度裝機紀錄，中國也借此相繼超越德國、英國，成為全球海上風電投運規模最大的國家。

搶裝潮也帶來一大痛點：“一船難求”的局面直接帶動船舶價格不同程度上漲，風電安裝船平均利用率飆升至92%的高位。

與歐洲相比，彼時中國投運海上風場所采用的風機較小，平均僅5.9MW，而歐洲同期達到7.8MW。

具有自航自升功能且起吊能力強的安裝船還是稀缺物。比如說用于吊裝的華電1001風電安裝船，長120米，寬39米，四根直徑2.5米的樁腿，直接插入海底。

有業內人士表示，這樣的大兆瓦安裝船，國內可能不到20艘，安裝一套風電機組的價格，從2020年的400萬，上漲至2021年的近900萬，其他各種運輸船也是一船難求。

狂熱的搶裝潮退去后，海上風電項目隨即陷入低谷。

從開發商角度看，失去補貼之后的海上風電暫時失去與其他能源競爭的實力，盡管一些地方政府接力補貼，但海風裝機退潮無法阻擋。

未批先建、用海不規范、各主管部門利益沖突等現象屢現，國管、省管海域審批責任劃分不明確、航道審批等問題影響了海風項目的建設進度。

從整機商視角看，搶裝潮期間整機商為滿足開發商的需求開足馬力做好生產排期，不敢接新訂單。搶裝之后部分整機產能開始過剩，為了生存過度競爭，進而陷入價格戰中。

為降低成本，搶占市場，海上風機開始了跨越式的大型化發展。2024年中國新增海上風機的平均裝機容量正式達到10MW。16MW、20MW+機型不斷出現。

經驗反復說明，“欲善其事，必先利其器”。

海上風電大型化要想平穩推進，離不開海上風電船舶的配套升級。克拉克森數據顯示，自2021年初起，風電安裝船、起重船、風電運維船的數量開始顯著增長。

為匹配海上風電場建設與運維需求，2022年中國船東持有的海上風電船舶數量同比增長13.3%，達到290艘。

不過，船舶數量激增與海上風電熱度退潮的雙重夾擊，讓風電安裝船平均利用率大幅下滑至63%，租賃價格也跌回原點。

即便如此，2022年中國船東仍簽訂了20艘風電安裝船、5艘起重船、9艘風電運維船訂單。這些船舶計劃于2023-2025年交付，參與2024-2025年可能出現的大規模風場建設作業。

從海上風電的發展史中能看到，一些船東的投資超前于市場需求，導致多艘船舶很快因規格過小而無法滿足使用需求。這一經歷至今仍對市場產生影響。

2023年統計的全球風電安裝船近年手持訂單交付計劃

數據來源：克拉克森，中國船舶集團經濟研究中心整理

克拉克森2025年10月數據顯示，全球范圍內當年交付了7艘海上風電安裝船，創下年度交付量新高。這波交付潮的源頭，正是2019-2022年期間簽訂的訂單。而2026年將僅有3艘船舶交付，2027年僅有1艘，后續訂單量將大幅減少。

近兩年全球海風市場競價參與度低、成本上升以及政策不確定性持續阻礙成熟市場和新興市場的進展。

市場低迷導致專用船舶需求萎縮，而船舶運營成本居高不下，已有海工企業被迫暫時退出海上風電業務。

比如大燁智能2025年11月公告，將旗下“錦華01”“錦華02”風電吊裝船以光船租賃形式（租家在租賃期內獲得船舶的完全控制權和運營責任）出租給荷蘭油氣公司OOS，租賃期限最短1095天（約3年），租金總收入約3.47億元。

而該船舶為公司于2022年購置的核心資產，2023年才下水運營，最大吊裝能力可覆蓋13.6MW機型，但拿不到穩定的訂單嚴重影響了公司的盈利水平，2025年上半年毛利率已下滑至-115.84%。企業押錯行業周期付出了慘痛代價。

與此同時，風機大型化的極速發展，也對未來海上施工提出了更高挑戰。

無論是開發商、整機商、還是船隊運營商，都需要為海風市場的未來做準備。但風險承受能力的走低，正使得企業決策更加謹慎。

蟄伏多年的海上風電，需要拐點。

機構預測：2026年國內海上風電裝機量將達12GW

“十五五”或許就是這個拐點。

隨著江蘇和廣東項目的啟動，2025年前三季度，海風裝機3.5GW。到年底12月份，包括江蘇國信大豐85萬千瓦海上風電項目、三峽江蘇大豐80萬千瓦海上風電項目等項目正式并網，將整體裝機量推至約4.5GW，較2024年有所回升。

1月8日，海上風電又迎來開門紅，我國水深最深的海上風電項目——華能山東半島北L場址海上風電項目并網發電，場址中心離岸約70公里，水深達52-56米，實現了深遠海領域的新突破。

從項目儲備來看，隨著廣東近海項目逐步發力，2026年海上風電市場有望實現更明顯的增長。綜合多方數據，可大致預判2026年海上風電市場的發展態勢。

國金證券分析預計，2026年國內海上風電裝機量將達12GW，同比增長約50%。

項目招標是行業發展的前置指標，招標量通常對應一年后的實際落地裝機量。不過過去幾年，海上風電實際裝機量始終小于招標量，仍有部分存量項目待釋放。

2025年1-12月（截至12月15日），海上風電整機公開招標容量達10.95GW，同比增長18%；分季度來看，四個季度招標容量分別為2.57GW、3.01GW、3.33GW、2.05GW，行業保持穩定增速。

從項目開工角度看，已完成風機等主要環節招標，具備開工條件的海風項目規模超15GW，實際開工規模會明顯大于裝機并網規模。

來源：采招網、國金證券研究所

海上風電的增長仍具有較高韌性，一批擱置項目也在通過審批流程優化和海域資源統籌重新啟動。

以金風秦皇島JD1-2（50萬千瓦）海上風電項目為例，該項目2025年優化了規劃方案、技術路徑及建設策略，計劃于2026年開工，場址從離岸約47公里調整至85公里處，水深22m～25m，進入了更遠海域。

海上風電正向更遠的領域探索，而這也進一步提升了海上施工的難度。

深遠海施工平臺集中交付，可滿足15MW+風機安裝需求

事實上，隨著海上風電向深水化、規模化發展，施工窗口緊張、吊裝需求增大、作業環境復雜已成為行業常態。

而穩定可靠的大噸位起重與自升式平臺能力，是推動海上風電持續發展的關鍵支撐。

從目前來看，海上風電施工平臺領域有以下幾個趨勢：

其一，“國家隊”（中遠海運重工、招商工業、振華重工、中集來福士等）持續發力，適合深遠海風電施工的“第四代+”自航自升式海上風電施工平臺加速交付。

有數據顯示，2022年底，國內僅有1艘具備15MW風電機組吊裝的能力，2艘可以滿足10MW以上風電機組安裝需求。

從2022年-2025年，國內已有多個具備15MW及以上風電機組吊裝能力的安裝平臺交付，裝備短板逐步補齊。

金風科技16MW及20MW海上風機皆由中鐵大橋局承建，“大橋海風”號安裝。該船2024年在江蘇南通招商重工制造基地交付，雙主鉤設計吊重2000噸，最大作業水深70米，具備2套25兆瓦級風機運輸、安裝一體化施工能力。

其二，起重能力和作業水深不斷突破。

2021年海上風電安裝平臺主流吊裝能力一般在800～1500噸，從以上表格中也能看到，目前頭部的安裝平臺的吊重普遍達到2000噸級上下，可滿足15MW以上海上風電機組的安裝。

主流船型也從近海拓展至深遠海。三峽江蘇大豐800兆瓦海上風電項目的成功并網已將最遠點離岸距離拓展至85.5千米。

從深度看，近幾年的自升自航的安裝平臺最大作用水深已達到70米，相當于23層住宅樓的高度。

2025年底，振華重工與廣州打撈局再簽一個重磅合約，簽約金額11.488億元將建設國內當前最為先進的插樁式全回轉起重船，將具備國內最大的90米水深插裝式作業能力，可兼顧海上風電工程需求，承擔風機基座、支撐塔架、機艙及葉片的運輸與吊裝任務，計劃于2027年6月30日交付，進一步拓展了未來海上風電的發展疆域。

“雙30”政策條件下，國內待開發海風項目深水遠岸趨勢

來源：各省市政府官網、國金證券研究所

其三，全球新船需求提振中國船企行情，高端船型打破海外壟斷。2025年全球海工巨頭丹麥Cadeler一年連續接收了5艘新船，3艘來自中國船廠，其中2艘來自中國啟東中遠海運海工，1艘為收購的中集來福士建造船舶。

結語

面向深遠海開發的廣闊前景，海上風電的技術探索正雙線并行——傳統固定式基礎的加大加高與漂浮式風機的研發應用同步推進，而漂浮式風機的運輸安裝模式能否迎來新的變革，值得行業持續關注。

海上風電發展的關鍵必須運得動，裝得起。歐洲風能協會（WindEurope）指出，港口和船舶作為海上風電部署的“基礎設施核心”，其現代化水平將直接決定歐洲能否兌現其綠色能源承諾。

對我國同樣如此，所幸中國擁有全球最強大的制造業：

造船業三大指標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）連續穩居全球第一；

港口的建造也在快速推進，浙江溫州洞頭、寧波象山，廣東陽江、湛江，山東青島，上海橫沙、崇明，廣西欽州、防城港等多地的海上風電母港建設正如火如荼。

海上風電的深遠海布局，早已揚帆起航。