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PEM電解槽是制氫產(chǎn)業(yè)鏈的下一個(gè)風(fēng)口？

電解槽是制氫設(shè)備的核心單元，是水電解制氫氧的主要設(shè)備

馬上2024年了，特斯拉的氫動(dòng)力汽車(chē)能問(wèn)世嗎？

特斯拉CEO馬斯克嘲諷燃料電池為“笑料電池、愚不可及”

氫能如何改變我們的未來(lái)

未來(lái)“氫能社會(huì)”是怎樣的一幅全新景象？氫能將如何改變我們的生活？

新技術(shù)突破有望扭轉(zhuǎn)氫燃料電池的成本困境

斯坦福大學(xué)和以色列理工學(xué)院合作開(kāi)發(fā)出一種燃料電池裝置，該研究最近已轉(zhuǎn)化為實(shí)踐

萬(wàn)億氫能產(chǎn)業(yè)：仍然處于爆發(fā)前的準(zhǔn)備期

未來(lái)“電+氫”，構(gòu)成新型能源系統(tǒng)，將帶來(lái)一場(chǎng)全新的能源革命。

氫經(jīng)濟(jì)難賺錢(qián)：降本之路為何如此之難？

氫能產(chǎn)業(yè)正處于初期發(fā)展階段，依賴于政策支持和資金注入，目前仍面臨“燒錢(qián)”的挑戰(zhàn)。

效率不是儲(chǔ)能關(guān)鍵，安全性和適用場(chǎng)景才是！氫作為長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的要義就在此

總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)氫儲(chǔ)能仍處于小規(guī)模科研示范項(xiàng)目階段。

顛覆清潔能源行業(yè)！這種顏色的氫有望掀起新一輪綠色革命

埋藏于地殼下的白氫能否滿足整個(gè)地球的能源需求？這個(gè)答案，也許在不久的未來(lái)就會(huì)揭曉。

在全產(chǎn)業(yè)鏈中成本超過(guò)30%的氫儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)如何實(shí)現(xiàn)降本增效？

目前，儲(chǔ)氫方式主要有三種，分別是氣態(tài)儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫和固態(tài)儲(chǔ)氫。

氫能如何助力全球碳中和未來(lái)？

在航運(yùn)業(yè)，氫可以取代傳統(tǒng)的船用燃料。

特高壓大哥許繼電氣跨界沖刺氫能是順勢(shì)還是逆流？

該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首例集灘涂光伏、儲(chǔ)能、海水淡化、電解制氫為一體的氫能源產(chǎn)業(yè)一體化示范項(xiàng)目

歐盟理事會(huì)通過(guò)《凈零工業(yè)法案》立場(chǎng)文件，綠氫行業(yè)新機(jī)遇來(lái)臨？

該法案旨在加速歐盟邁向碳中和所需關(guān)鍵技術(shù)的工業(yè)部署，增強(qiáng)歐洲經(jīng)濟(jì)的彈性和競(jìng)爭(zhēng)力

氫，一個(gè)既“驚”又“喜”的存在！

“氫”可謂是一個(gè)既驚又喜的存在

看看最近豐田在氫能源的動(dòng)作

燃料電池時(shí)代看來(lái)真快來(lái)了

哪些企業(yè)正在布局AEM制氫？

現(xiàn)階段，綠氫市場(chǎng)均看好AEM制氫未來(lái)的發(fā)展

多重阻礙難破，加氫站遭遇成長(zhǎng)的煩惱

現(xiàn)階段是否需要大規(guī)模建設(shè)加氫站，加氫站降低成本是否只有技術(shù)提升一條途徑等問(wèn)題，業(yè)內(nèi)尚有些爭(zhēng)議

山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈分析：全產(chǎn)業(yè)鏈布局初現(xiàn)

氫能是我國(guó)未來(lái)能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體

日本正在偷偷發(fā)展氫能，電動(dòng)車(chē)或只是備胎，日本為何這么執(zhí)拗

未來(lái)氫能和電動(dòng)車(chē)有望共同發(fā)展，形成能源多元化的局面。

雙良?xì)淠茉赐醴ǜ弘娊獠垡?guī)模并非越大越好

企業(yè)緣何紛紛搶占大型化電解槽賽道？

解決三大難題，氫能叉車(chē)將進(jìn)快車(chē)道

氫燃料電池叉車(chē)的推廣應(yīng)用在基本不依賴補(bǔ)貼的情況下不僅可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、副產(chǎn)氫消納，而且還能起到氫能示范應(yīng)用等多方面社會(huì)效益

聽(tīng)說(shuō)，氫能是21世紀(jì)的“終極能源”？！

氫能像一支碳的“消除筆”，能廣泛應(yīng)用于能源生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)。

地球首破2℃升溫警戒線！全球氫能產(chǎn)能亟需邁入擴(kuò)張加速期

“領(lǐng)導(dǎo)人必須立即采取重大行動(dòng)，展現(xiàn)出創(chuàng)紀(jì)錄的雄心、行動(dòng)和減排力度，不要再虛偽掩飾或拖延敷衍。”

估值22億！濟(jì)南國(guó)資擬退出賽克賽斯，如何看待？

賽克賽斯是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展PEM水電解制氫技術(shù)研究的企業(yè)之一，也是中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所合作單位。

全球天然氫勘探與應(yīng)用發(fā)展

目前馬里、澳大利亞、巴西、美國(guó)及歐洲部分國(guó)家已陸續(xù)開(kāi)展了天然氫勘探開(kāi)發(fā)工作。

“氫”能量，超乎你的想像！

我國(guó)對(duì)氫能源的投入不僅十分有意義，而且還要實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，搶占下一個(gè)能源高地

“氫”車(chē)探路！氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景如何構(gòu)建可持續(xù)商業(yè)模式？

隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本降低和技術(shù)進(jìn)步，燃料電池重卡經(jīng)濟(jì)性能夠與傳統(tǒng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)

海通證券分析師余玫翰：氫儲(chǔ)能在長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能中應(yīng)用展望

她總結(jié)，氫儲(chǔ)能主要的一個(gè)出路，就是在長(zhǎng)周期儲(chǔ)能以及跨區(qū)域儲(chǔ)能。

航天氫能王濤：氫能發(fā)展與燃料電池的綜合利用

他指出氫氣發(fā)展最根源的一個(gè)痛點(diǎn)就是儲(chǔ)運(yùn)難——難以存儲(chǔ)，難以運(yùn)輸。

德國(guó)萊茵TüV王森：燃料電池在車(chē)用和固定式發(fā)電領(lǐng)域存在安全風(fēng)險(xiǎn)

從整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上看，從氫能產(chǎn)業(yè)鏈的制氫一直到儲(chǔ)氫、運(yùn)氫，一直到用氫

燃料電池背后的“環(huán)保危機(jī)”

盡管燃料電池技術(shù)本身是相對(duì)清潔的，但在實(shí)際應(yīng)用中仍然可能對(duì)環(huán)境造成一定的負(fù)面影響