4月10日，中國工程院院士、中國機電工程學會理事長舒印彪在第12屆儲能國際峰會暨展覽會上表示，我國新型儲能產業化發展水平有待提升。

舒印彪表示，我國新型儲能利用率不高，2023年電網側、用戶側、新能源強制配儲項目平均利用率指數分別為38%、65%、17%。其次，安全問題時常出現，電池能量密度和容量提高，部分標準缺失，安全風險增加。“我國電池出口企業面臨綠色貿易壁壘下的碳足跡核算認證難題。”舒印彪提出，國內外碳排放核算邊界不同，中國企業無法獲得歐盟要求下部分供應鏈環節碳排放數據。且因國內外納入碳排放核算重點行業不同，現有碳足跡核算指南和標準覆蓋范圍缺口較大。

此外舒印彪還提到，數據支撐體系和基礎數據庫尚末建立，產品碳排放量被“高估”；以及核算認證能力不足，帶來高額費用和技術信息泄露風險。舒印彪因而建議，加強規劃引領，優化調度運行，完善市場運營機制，加強關鍵技術創新，加大政策支持，加快標準和認證體系建設。

陽光電源董事長曹仁賢在第12屆儲能國際峰會暨展覽會上表示。“中國儲能行業即將迎來快速發展與高質量發展期，但行業依然面臨諸如商業模式不成熟、產品同質化嚴重、產能過剩嚴峻等問題。

目前，中國目前有上萬家儲能企業，大部分產品毛利率較低，企業缺乏后續資源與經費繼續投入研發，安全隱患問題依然存在。曹仁賢因此呼吁，儲能行業應堅守安全底線，盡快回歸以技術創新推動降本增效的主航道，避免無效內卷。

此外，目前儲能設備平均利用率偏低，且電力現貨、輔助服務等市場政策尚不明確，也對儲能行業高質量發展造成了阻礙。

工業和信息化部電子信息司電子基礎處處長金磊表示，下一步，工信部電子信息司將會同有關方面持續推動新能源產業的發展，加強行業規范管理，研究新型儲能制造業發展的有關政策，同時加快編制鋰電池編碼和溯源等評價體系；加快先進儲能技術及產品的規模化應用，加快鈉電、固態電池、光伏制氫等突破和示范應用。

中國科學院院士、南開大學副校長陳軍表示，全固態電池已成為全球電池科技的競爭焦點，以固態電池為核心的電動汽車有可能改變未來產業布局。陳軍表示，全固態電池面臨嚴峻國際挑戰。"前豐田在固態電池技術方面申請的專利數量居全球首位，已從最初的材料探索，逐步轉移到電芯的試制。從各國研究進度與目標看，中國在 1~2 年實現 600Wh/kg 氧化物 / 聚合物復合電解質固態電池。